貨架按貨架的發(fā)展分別分為,傳統(tǒng)貨架和新型貨架。傳統(tǒng)式貨架包括：層架、層格式貨架、抽屜式貨架、櫥柜式貨架、U形架、懸臂架、柵架、鞍架、氣罐鋼筒架、輪胎貨架等。 新型貨架包括：旋轉(zhuǎn)式貨架、移動式貨架、穿梭車貨架、裝配式貨架、調(diào)節(jié)式貨架、托盤貨架、進車式貨架、高層貨架、閣樓式貨架、重力式貨架、屏掛式貨架等。

貨架的種類很多聊城貨架，但倉儲貨架分,輕型倉儲貨架，中型倉儲貨架，重型倉儲貨架，閣樓貨架等。

貨架按貨架的適用性可以分為通用貨架和貨架。按貨架的制造材料分鋼貨架、鋼筋混凝土貨架、鋼與鋼筋混凝上混合式貨架、木制貨架、鋼木合制貨架等。 按貨架的封閉程度分為敞開式貨架、半封閉式貨架、封閉式貨架等。按結(jié)構(gòu)特點分層架、層格架、櫥架、抽屜架、懸臂架、三角架、柵型架等。 按貨架的可動性分、固定式貨架、移動式貨架、旋轉(zhuǎn)式貨架、組合貨架、可調(diào)式貨架、流動儲存貨架等。按貨架結(jié)構(gòu)分整體結(jié)構(gòu)式聊城倉儲貨架，貨架直接支撐倉庫屋頂和圍棚、分體結(jié)構(gòu)式，貨架與建筑物分為兩個獨立系統(tǒng)。

閣樓式倉儲聊城托盤聊城托盤采用貨架立柱做樓面支撐,鋼結(jié)構(gòu)樓板,樓板平整,整體性強承載能力強而均勻,造價低,施工快,適用于庫房較高、貨物較小、人工存取、存取量大的情況下,可充分利用節(jié)約庫房面積.根據(jù)實際場地和具體要求,可設計成多層樓層,通常2至3層,底層貨架可采用中型貨架、重型貨架等多種貨架,它不但是存儲貨物的系統(tǒng),同時也是上層重量的支撐點,配有樓梯、護欄及電動升降平臺等輔助設施.全組合式結(jié)構(gòu),立體感強,采用碳素結(jié)構(gòu)鋼,品質(zhì),承載,外觀都非常優(yōu)越,根據(jù)實際場地需要,靈活設計成二層或多層閣樓,適用于存放多品種少批量貨物,C型鋼樓板,搭扣式結(jié)構(gòu),鋪以鎖緊裝置鎖定,使整個閣樓聯(lián)為一體,樓面平整,灰塵、雜物、小件不會掉入樓下,樓下照明布線也能做到隱秘美觀,廣泛應用于汽車、電子、機械等行業(yè).

聊城托盤系統(tǒng)的穩(wěn)定性是所有種類貨架中較為薄弱的，為此貨架不宜過高，一般在10m以內(nèi)，另外系統(tǒng)中還需加設拉固裝置。此種系統(tǒng)貨架排布密集，空間利用率極高，適于儲存少品種大批量同類型貨物，貨物可從同一側(cè)存入取出，也可從一側(cè)存入另一側(cè)取出。

聊城托盤多用于乳業(yè)、飲料等食品行業(yè)，冷庫中也較為多見。聊城托盤：是一種不以通道分割，連續(xù)性的整體性貨架；聊城托盤采用托盤存取模式、適用于存放品種單一，大批量的貨物；與托盤貨架相比、倉庫利用率可達到80%左右，倉庫利用空間率可提高30%以上，是存儲效率較高的貨架。在支撐導軌上，托盤按深度方向存放，一個緊接著一個。投資成本相對比較低，適用于橫向尺寸較大，品種較少，數(shù)量較多，常用來儲存大批相同類型貨物，由于其存儲密度大對地面空間利用率較高，常用于冷庫、食品等存儲空間成本較高的倉庫。

更好的使用聊城托盤需要注意的就是，在設計一個新的倉庫或改造一個現(xiàn)有的倉庫的話，那么就要對倉庫中所應用的系統(tǒng)特性進行審查研究，比如說駛?cè)胧截浖芸梢栽谳^小的空間中實現(xiàn)較大的倉儲能力，那么就可以選擇這種經(jīng)濟的物流方案。

在使用聊城托盤時，要從一側(cè)進行裝貨和卸貨，這樣可以有效的提高時間效益。

聊城托盤，是一種不以通道分割的、連續(xù)性的整棟貨架，在支撐導軌(牛腿梁)上，托盤按深度方向存放，一個緊接一個，這使得高密度存放成為可能。駛?cè)胧截浖苓m用于品種少、數(shù)量大的貨物存放，常用于存放大批同類型貨物，對空間利用較高，適合于食品行業(yè)、化工行業(yè)、制衣行業(yè)、冷庫等存儲空間成本較高的場合，其單位場地的儲存成本相對較低。

 托盤貨架以儲存單元化托盤貨物，配以巷道式堆垛機及其他儲運機械進行作業(yè)。高層貨架多采用整體式結(jié)構(gòu)，一般是由型鋼焊接的貨架片（帶托盤），通過水平、垂直拉桿以及橫梁等構(gòu)件聯(lián)接起來。其側(cè)面間隙，考慮在原始位置貨物的停放精度，堆垛機及貨架的安裝精度等；貨物支撐的寬度，必須大于側(cè)面間隙凸，免得貨物一側(cè)處于無支撐狀態(tài)。

重力式貨架

   重力式貨架的每一個貨格就是一個具有一定坡度的存貨滑道。人庫起重機裝入滑道的貨物單元能夠在自重作用下，自動地從入庫端向出庫端移動，直至滑道的出庫端或者碰上已有的貨物單元停住為止。位于滑道出庫端的一個貨物單元被出庫起重機取走之后，在它后面的各個貨物單元便在重力作用下依次向出庫端移動一個貨位。為減少貨箱與貨架之間的摩擦力，在存貨滑道上沒有輥子或滾輪。